Categoria SOA OG3

La declaratoria ufficiale della OG3 (Allegato A, D.P.R. 207/2010) definisce la categoria come comprensiva di “strade, autostrade, ponti, viadotti, ferrovie, linee tranviarie, metropolitane, funicolari e piste aeroportuali, e relative opere complementari”. In pratica include tutte le opere per la mobilità su gomma, ferro e aria (costruzione, manutenzione o ristrutturazione), complete di impianti e lavori accessori necessari al funzionamento in sicurezza dell’infrastruttura.

Declaratoria:
Riguarda la costruzione, la manutenzione o la ristrutturazione di interventi a rete che siano necessari per consentire la mobilità su “gomma”, “ferro” e “aerea”, qualsiasi sia il loro grado di importanza, completi di ogni opera connessa, complementare o accessoria anche di tipo puntuale, del relativo armamento ferroviario, nonché di tutti gli impianti automatici, elettromeccanici, elettrici, telefonici, elettronici e per la trazione elettrica necessari a fornire un buon servizio all’utente in termini di uso, informazione, sicurezza e assistenza.
Comprende in via esemplificativa le strade, qualsiasi sia il loro grado di importanza, le autostrade, le superstrade, inclusi gli interventi puntuali quali le pavimentazioni speciali, le gallerie artificiali, gli svincoli a raso o in sopraelevata, i parcheggi a raso, le opere di sostegno dei pendii, i rilevati, le ferrovie di interesse nazionale e locale, le metropolitane, le funicolari e le linee tranviarie di qualsiasi caratteristica tecnica, le piste di decollo di aereomobili ed i piazzali di servizio di eliporti, le stazioni, le pavimentazioni realizzate con materiali particolari, naturali ed artificiali, nonché i ponti, anche di complesse caratteristiche tecniche, in ferro, cemento armato semplice o precompresso, prefabbricati o gettati
in opera.

Le opere OG3 sono un volano per l’economia: investire in infrastrutture di trasporto aumenta il PIL, l’occupazione e la produttività. Strade e ferrovie efficienti riducono i costi logistici per le imprese, migliorano l’accesso ai mercati e la competitività internazionale. Inoltre, in periodi di crisi, i cantieri OG3 stimolano l’economia in modo anticiclico (creano subito lavoro e domanda di materiali) e, una volta completati, continuano a generare crescita facilitando gli scambi commerciali.

Perché OG3 abbraccia una vasta gamma di interventi, dai piccoli progetti locali alle grandi opere nazionali. Una nuova strada provinciale, l’ampliamento di un’autostrada, la costruzione di una linea ferroviaria o il rifacimento di un ponte: tutti questi progetti ricadono in OG3 e sono cruciali per i rispettivi contesti. OG3 assicura che vi siano imprese qualificate a realizzarli a regola d’arte. In ogni settore (industria, turismo, commercio) la presenza di buone infrastrutture di trasporto è determinante per l’efficienza e i risultati: per questo OG3 è trasversale e fondamentale per progetti di ogni genere, dal collegamento di un’area industriale alla metropolitana di una metropoli.

Le principali categorie affini a OG3 sono quelle che coprono lavorazioni specialistiche spesso presenti nei progetti di infrastrutture. Ad esempio OG4 (opere in sotterraneo) per tunnel e gallerie in progetti stradali/ferroviari; OS9 e OS10 per gli impianti di segnaletica luminosa e la segnaletica stradale verticale/orizzontale; OS12-A per le barriere di sicurezza stradali (guard-rail); OS21 per opere strutturali speciali di consolidamento (pali, tiranti, ecc.) in caso di terreni instabili. In generale OG3 spesso si combina con più categorie: ad esempio, una nuova autostrada con viadotti e gallerie coinvolge OG3, OG4, OS12, OS9/OS10 e altre, richiedendo team multidisciplinari o ATI tra imprese con attestazioni diverse.

Sì. La OG3 include sia infrastrutture su gomma che su ferro, come linee ferroviarie, tranvie o metropolitane, purché l’opera principale sia assimilabile a un’infrastruttura di trasporto terrestre.

Queste categorie specialistiche si applicano per lavorazioni complementari: OS9 (segnaletica luminosa e semafori), OS10 (segnaletica orizzontale e verticale) e OS12-A (barriere di sicurezza). Un progetto OG3 completo le include quasi sempre.

Sì. Accade quando un’opera stradale richiede deviazioni di corsi d’acqua, argini o ponti fluviali, ambiti propri della categoria OG8 – Opere fluviali e di difesa idraulica